Pesaje en movimiento (Weigh-in-Motion): sistema homologado para camiones

SysTec suministra controladores de pesaje y software para el proyecto de pesaje en movimiento de Rur-Scholle-Süd

Los controladores de pesaje y las soluciones de software de SysTec se utilizan en una estación de inspección dinámica del peso de camiones situada en una autopista alemana. El nuevo sistema de pesaje en movimiento, instalado en el área de descanso de Rur-Scholle-Süd de la autopista A4, establece nuevos estándares para la protección de la infraestructura viaria.
El objetivo del proyecto piloto es detectar automáticamente los camiones sobrecargados y someterlos a un control conforme a los requisitos legales, sin interrumpir innecesariamente el flujo del tráfico.

El sistema de pesaje dinámico fue implantado por Waagenbau Dohmen GmbH, socio de SysTec. Entre los componentes principales de la solución se encuentran los controladores de pesaje homologados SysTec IT8000E e IT1, así como las soluciones de software de SysTec. Estos componentes permiten registrar el peso de forma conforme a la normativa, procesar con precisión los datos de medición e integrar el sistema de pesaje en la infraestructura digital de control de peso de Autobahn GmbH.

El proyecto piloto de la A4 es el primero de un total de 16 sistemas de pesaje en movimiento previstos por Autobahn GmbH y la BALM (Oficina Federal de Logística y Movilidad). Está previsto implantar estas estaciones de control en distintos puntos de Alemania durante los próximos años.

*Autobahn GmbH es la empresa federal responsable de la gestión de las autopistas alemanas.

Cada día, miles de camiones circulan por las autopistas alemanas. Muchos puentes y carreteras se diseñaron originalmente para un volumen de tráfico y unas cargas por eje considerablemente inferiores a las habituales en la actualidad. La autopista A4, en particular, es una de las rutas de transporte de mercancías más importantes de Europa. Una gran parte del tráfico procedente de los puertos de Róterdam y Amberes circula por la A4 y el puente Eifeltor, que en un principio no se diseñó para soportar estas cargas. Los camiones sobrecargados causan daños en la infraestructura, acortan la vida útil de los puentes y las carreteras y, al mismo tiempo, aumentan el riesgo de accidentes debido a las mayores distancias de frenado y a la alteración de la dinámica de conducción.

Hasta ahora, la sobrecarga solo podía controlarse de forma aleatoria. La selección de vehículos era un proceso que requería mucho tiempo y considerables recursos de personal, lo que se traducía en dos o tres pesajes de inspección al día. Con el nuevo sistema digital de control de peso, Autobahn GmbH y BALM adoptan, por tanto, un nuevo enfoque: los camiones sobrecargados se detectarán automáticamente, se desviarán de forma específica y, a continuación, se pesarán de conformidad con los requisitos legales. Esto permite realizar pesajes cada minuto.
 

La estación de control de peso funciona mediante un proceso de inspección en dos fases. Varios kilómetros antes del punto de inspección situado en el área de descanso de Rur-Scholle-Süd, unos sensores integrados en la calzada detectan todos los camiones que circulan y determinan su peso (en esta primera fase, el control de peso aún no es vinculante desde el punto de vista legal). En esta fase se identifican automáticamente los vehículos sospechosos. La medición en tráfico en movimiento sirve exclusivamente para un cribado preliminar.

En el siguiente paso, un sistema automático de reconocimiento de matrículas por vídeo asigna los datos de medición al vehículo correspondiente. Unas pantallas LED dirigen específicamente al camión en cuestión hacia el área de descanso. 

Por último, en la estación de inspección se lleva a cabo el pesaje dinámico de camiones conforme a la normativa, mediante una combinación de básculas para vehículos basadas en la electrónica de pesaje de SysTec. Solo este pesaje homologado por W&M proporciona la base legal para medidas reglamentarias como multas, transbordos o prohibiciones de circulación.

El sistema está compuesto por tres básculas para camiones combinadas. Dos puentes de pesaje de aproximadamente 20 metros de longitud cada uno se complementan con una báscula de carga por eje de unos 80 centímetros. Debajo de esta báscula se encuentra un dispositivo de medición adicional que determina la posición del centro de la rueda durante el paso del vehículo. Esto permite establecer con precisión la posición real de cada eje y mejora la exactitud de la medición.

El controlador de pesaje SysTec IT8000E constituye la unidad central de evaluación y procesa los datos procedentes de las básculas conectadas. Varios sistemas de pesaje SysTec independientes se encargan de determinar el peso de cada báscula de forma rápida y altamente precisa, así como de registrar las distancias entre ejes.

La combinación de varias básculas independientes permite determinar el peso con un alto nivel de fiabilidad. Al mismo tiempo, el sistema identifica automáticamente diferentes configuraciones de vehículos y ejes a partir de las distancias entre ejes y asigna correctamente los valores medidos.

La solución se completa con un software para PC desarrollado a medida por Dohmen, que permite la comunicación y la visualización de los datos con el sistema superior de BALM.
La instalación admite dos modos de funcionamiento: dinámico y estático. En el modo dinámico, el vehículo atraviesa el sistema a una velocidad aproximada de entre 5 y 12 km/h. En vehículos con cargas susceptibles de desplazarse, como camiones cisterna o vehículos de transporte de ganado, puede utilizarse alternativamente el modo estático para garantizar la máxima precisión posible en esas condiciones. El sistema está diseñado para vehículos con un peso de hasta 70 toneladas métricas.

Dado que los resultados de las mediciones constituyen la base para la adopción de medidas normativas, se aplican los más altos estándares de precisión y trazabilidad. El sistema de pesaje cumple los requisitos de la recomendación internacional OIML R134 para básculas automáticas de vehículos de carretera. Alcanza la clase de precisión 2 para el peso bruto y la clase de precisión E para los grupos de ejes.

En el pesaje dinámico de vehículos, pueden producirse desviaciones en las mediciones debido a un comportamiento al volante, ya sea intencionado o no, así como a influencias externas. Por ejemplo, las maniobras de frenado y aceleración o los factores ambientales pueden afectar al peso medido del vehículo. El sistema de pesaje homologado por W&M instalado en la estación piloto de Rur-Scholle-Süd detecta de forma fiable estas influencias. 

Una característica clave de la solución es la determinación redundante del peso. El peso total y las cargas por eje se calculan mediante múltiples sistemas de medición independientes y se someten a una validación cruzada entre sí. Esta verificación en varias capas mejora la fiabilidad de la medición y garantiza que las determinaciones de peso cumplan con la normativa durante las inspecciones reglamentarias.