Weigh-in-Motion: sistema homologado de pesaje dinámico de camiones

SysTec suministra controladores de pesaje y software para el proyecto de pesaje en marcha de Rur-Scholle-Süd

Los controladores de pesaje y el software de SysTec se están utilizando en la estación de inspección dinámica del peso de camiones situada en una autopista alemana. El nuevo sistema de pesaje en marcha se encuentra en el área de descanso de Rur-Scholle-Süd, en la autopista A4, y establece nuevos estándares en materia de protección de la infraestructura de transporte. El objetivo del proyecto piloto es detectar camiones sobrecargados e inspeccionarlos de conformidad con los requisitos legales, sin interrumpir innecesariamente el flujo de tráfico.
 
El sistema de pesaje dinámico fue implantado por Waagenbau Dohmen GmbH, socio de SysTec. Entre los componentes clave de la solución de pesaje se incluyen los controladores de pesaje de SysTec homologados (IT8000E e IT1) y las soluciones de software de SysTec. Estos garantizan un registro del peso conforme a la legislación, un procesamiento preciso de los datos de medición y una integración perfecta en el sistema digital de control de peso de Autobahn GmbH*.

El proyecto piloto en la A4 es el primero de un total de 16 sistemas de pesaje en marcha que Autobahn GmbH y la BALM (Oficina Federal de Logística y Movilidad) tienen previstos. Estos sistemas de control se implantarán en toda Alemania en los próximos años

*Autobahn GmbH es la empresa de gestión de autopistas de propiedad federal de Alemania.

Cada día, miles de camiones circulan por las autopistas alemanas. Muchos puentes y carreteras se diseñaron originalmente para un volumen de tráfico y unas cargas por eje considerablemente inferiores a las habituales en la actualidad. La autopista A4, en particular, es una de las rutas de transporte de mercancías más importantes de Europa. Una gran parte del tráfico procedente de los puertos de Róterdam y Amberes circula por la A4 y el puente Eifeltor, que en un principio no se diseñó para soportar estas cargas. Los camiones sobrecargados causan daños en la infraestructura, acortan la vida útil de los puentes y las carreteras y, al mismo tiempo, aumentan el riesgo de accidentes debido a las mayores distancias de frenado y a la alteración de la dinámica de conducción.

Hasta ahora, la sobrecarga solo podía controlarse de forma aleatoria. La selección de vehículos era un proceso que requería mucho tiempo y considerables recursos de personal, lo que se traducía en dos o tres pesajes de inspección al día. Con el nuevo sistema digital de control de peso, Autobahn GmbH y BALM adoptan, por tanto, un nuevo enfoque: los camiones sobrecargados se detectarán automáticamente, se desviarán de forma específica y, a continuación, se pesarán de conformidad con los requisitos legales. Esto permite realizar pesajes cada minuto.
 

La estación de control de peso funciona mediante un proceso de inspección en dos fases. Varios kilómetros antes del punto de inspección situado en el área de descanso de Rur-Scholle-Süd, unos sensores integrados en la calzada detectan todos los camiones que circulan y determinan su peso (en esta primera fase, el control de peso aún no es vinculante desde el punto de vista legal). En esta fase se identifican automáticamente los vehículos sospechosos. La medición en tráfico en movimiento sirve exclusivamente para un cribado preliminar.

En el siguiente paso, un sistema automático de reconocimiento de matrículas por vídeo asigna los datos de medición al vehículo correspondiente. Unas pantallas LED dirigen específicamente al camión en cuestión hacia el área de descanso. 

Por último, en la estación de inspección se lleva a cabo el pesaje dinámico de camiones conforme a la normativa, mediante una combinación de básculas para vehículos basadas en la electrónica de pesaje de SysTec. Solo este pesaje homologado por W&M proporciona la base legal para medidas reglamentarias como multas, transbordos o prohibiciones de circulación.

El sistema de pesaje consta de tres básculas de camiones combinadas. Dos puentes de pesaje, cada uno de aproximadamente 20 metros de longitud, se complementan con una báscula de carga por eje de aproximadamente 80 centímetros de longitud. Debajo de esta báscula de carga por eje hay un dispositivo de medición adicional que determina la posición del centro de la rueda durante el paso del vehículo. Esto permite determinar con precisión la posición real del eje y aumenta aún más la precisión de la medición.

La electrónica central de evaluación está formada por el controlador de pesaje SysTec IT8000E. Este procesa todos los datos de medición procedentes de las básculas conectadas. Varios sistemas de pesaje SysTec independientes se encargan de la determinación rápida y altamente precisa del peso en cada báscula individual, así como del registro de las distancias entre ejes.

La combinación de múltiples básculas independientes permite una determinación del peso especialmente fiable. Al mismo tiempo, el sistema reconoce automáticamente las diferentes combinaciones de vehículos y ejes basándose en las distancias entre ejes y asigna correctamente los valores medidos.

El sistema se complementa con un software para PC desarrollado a medida por Dohmen. Este software permite la comunicación y la visualización con el sistema BALM de nivel superior.

La combinación de básculas admite dos modos de funcionamiento: dinámico y estático. El pesaje se realiza de forma dinámica durante un paso lento a una velocidad de entre 5 y 12 km/h aproximadamente. En el caso de vehículos con cargas variables —como camiones cisterna o de transporte de ganado—, se puede realizar alternativamente un pesaje estático para garantizar la máxima precisión de medición posible incluso en estas condiciones. El sistema está diseñado para vehículos con un peso de hasta 70 toneladas métricas.

Dado que los resultados de las mediciones constituyen la base para la adopción de medidas normativas, se aplican los más altos estándares de precisión y trazabilidad. El sistema de pesaje cumple los requisitos de la recomendación internacional OIML R134 para básculas automáticas de vehículos de carretera. Alcanza la clase de precisión 2 para el peso bruto y la clase de precisión E para los grupos de ejes.

En el pesaje dinámico de vehículos, pueden producirse desviaciones en las mediciones debido a un comportamiento al volante, ya sea intencionado o no, así como a influencias externas. Por ejemplo, las maniobras de frenado y aceleración o los factores ambientales pueden afectar al peso medido del vehículo. El sistema de pesaje homologado por W&M instalado en la estación piloto de Rur-Scholle-Süd detecta de forma fiable estas influencias. 

Una característica clave de la solución es la determinación redundante del peso. El peso total y las cargas por eje se calculan mediante múltiples sistemas de medición independientes y se someten a una validación cruzada entre sí. Esta verificación en varias capas mejora la fiabilidad de la medición y garantiza que las determinaciones de peso cumplan con la normativa durante las inspecciones reglamentarias.